Z pewnością nie tak wyobrażał sobie debiut w swoim pręgowanym bolidzie, przypominającym wielkiego szerszenia. Nad niezawodnością w Renault muszą jeszcze popracować. Ale ani ostatnie miejsce, ani wtorkowa poprawa nie zrobiły na Polaku wielkiego wrażenia. W każdym razie wyciągał z tych wyników zupełnie inne wnioski niż niewtajemniczeni obserwatorzy. Wiadomo, że pierwszych testów nie można brać dosłownie, a już z pewnością nie w tym sezonie, kiedy zabronione będzie tankowanie w trakcie wyścigu. Trudno porównywać osiągi samochodów jadących z pełnym i z pustym bakiem - czasy okrążenia mogą różnić się aż nawet o pięć sekund. A nigdy nie wiadomo, jakie ustawienia team akurat symuluje - te z początku wyścigu, z bolidem ciężkim jak czołg, czy z końca, kiedy samochód jest lżejszy nawet o 150 kg.

Zakaz tankowania to niejedyna zmiana w przepisach na nowy sezon. Komisja F1 zdecydowała, że samochody będą miały do dyspozycji mniej kompletów opon - zamiast 14 - 11 w trakcie grand prix. Trzy z nich i tak trzeba będzie oddać przed kwalifikacjami, co ma zachęcić do udziału w piątkowych treningach. Ci, którzy zakwalifikują się do wyścigu w pierwszej dziesiątce muszą zacząć go na tym samym komplecie opon, na którym skończyli kwalifikacje. Tylko wolniejsi mogą od razu założyć nowy komplet. Ma to wyrównać szanse startujących z gorszych pozycji.