Decyzja o zaangażowanie Łady w F1 jest dość niespodziewana, zwłaszcza kiedy kryzys w branży zmusił wielu producentów samochodów do wycofania się z tego sportu. Zrobiła to Toyota, Honda, BMW, podobny krok rozważało także Renault – kto by pomyślał, że stabilizację finansową zyska dzięki wsparciu mało cenionej rosyjskiej marki. Sprzedaż Łady w ostatnich latach systematycznie spadała. W tym roku dzięki państwowej dotacji w wysokości 2,2 mld dol. zamierza zwiększyć produkcję o 51 procent, do 446 tysięcy sztuk.

Pietrow, który przez wiele lat ścigał się Ładą, wierzy, że dzięki F1 może się ona stać popularną na Zachodzie marką. W zeszłym roku AvtoVAZ sprzedał w Europie zaledwie 7300 aut. Już na pierwszy rzut oka widać, że za umową z Renault musi więc stać coś więcej niż rachunek ekonomiczny.